今回の大泉店のブログは、遠藤誠です。
私の思い出のクルマは、サニーです。
サニーの歴史は
１９６０年、生産開始のＢ１０型サニーからで
排気量１０００ＣＣで発売されました。
１９７０年、生産開始のＢ１１０型からは、
エンジンもＡ１２型の１２００ＣＣに排気量アップ。
ミッションもマニュアル４速でした。
ＧＸ−５というグレードから
５速マニュアルミッションが搭載されました。
このころから、
モータースポーツの世界でも
鈴木 誠一さんというレーシングドライバーにより
Ａ１２型１２００ＣＣエンジンをおよそ１３００ＣＣに
排気量アップ等のチューニングをしレースに参戦。
このレースでは、
強豪カローラ勢にたった１台のサニーで参戦。
鈴木 誠一選手のサニーは、強豪カローラ勢を破り優勝！！
このレースで優勝した事によって
東名サニーも有名になりました。
この優勝によってＢ１１０レーシングサニーの台数も増え
数々のレースで好成績を収めました。
こうしてＢ１１０レーシングサニーは、
多くの若手レーシングドライバーが
テクニックを磨いたそうです。
１９７２年、生産開始のＢ２１０型は、
ボディーサイズも大きくなり
海外を意識した特徴的なデザインでした。
オイルショックの影響か？
モータースポーツ活動も縮小されたようです。
１９７７年、生産開始のＢ３１０型は、
先代のボディーサイズが大きくなり
曲線的なボディーラインから
直線的なボディーラインに変更されました。
エンジンも
丸いヘッドライトの前期型は、Ａ１２Ａ型１２００ＣＣと
Ａ１４型１４００ＣＣのエンジンが用意され
四角いヘッドライトの後期型には、Ａ１３型１３００ＣＣと
Ａ１５型１５００ＣＣへと変更されました。
このＢ３１０型もモータースポーツの世界で活躍し
多くのドライバー、レーシングドライバーを育てたそうです。
ここまでが昭和前半のサニーで
ＦＲと言われるフロントエンジン・リヤ駆動でした。
昭和の後半に入ると
ＦＦと言われるフロントエンジン・フロント駆動の
タイプに移行されていきますので
次回をお楽しみに。
ご覧いただきましてありがとうございました。
遠藤 誠
