アトラス 2.0tクラス ディーゼル車
「アトラス」は、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、「ビークルダイナミクスコントロール（VDC）」、「車線逸脱警報（LDW）」などの先進安全技術を全車標準搭載するなど、安全性が高く、燃費性能にも優れた商用車として、お客さまから評価いただいています。
今回のフルモデルチェンジでは、エクステリアを躍動感あるフロントデザインへと一新し、先進技術、運転支援技術の充実を図ることで、新しい日産のトラックへと生まれ変わりました。
本モデルの主な特長は下記のとおりです。
- 今回、日産車として初めて、交差点での右左折時、衝突が避けられないと判断した際にブレーキ操作を行う「プリクラッシュブレーキ（PCB）*1」を全車標準装備するとともに、「全車速車間クルーズ（FACC）」*2、「レーンキープアシスト（LKA）」を日産商用車として初めてオプション選択可能となりました。また、専用カメラでドライバーの状態を検知する「ドライバーステータスモニター（DSM）」と、異常時に車両の制御から停止まで行う「ドライバー異常時対応システム（EDSS）」をオプション選択することで、ドライバー自身を守るとともに重大事故発生の抑制に貢献します。
- エクステリアでは、キャビンの外観と構造を一新し、居住性や乗降性を向上させました。ヘッドランプには可変配光型LEDヘッドランプを標準採用し*3、特徴的なシグネチャーランプの形状となっています。また、ウインカーや灯火器類もあわせてLED化し、夜間の視認性を向上するとともに、ランプの長寿命化にも貢献しています。ボディカラーにはカスタムグレード専用色として、上級感のあるダークカーキメタリックを新たに設定し、合計5色をラインアップしています。
- インテリアは、新設計のキャビンに合わせたインストルメントパネルを採用し、目的別にスイッチの配置をまとめるなど、今まで以上にわかりやすく使いやすいレイアウトを実現しています。新たに搭載された運転支援機能の操作スイッチや操作頻度の高いスイッチ類はステアリングに配置するとともに、インストルメントパネルのスイッチ類は、操作性向上のため配置を最適化しています。また、シートやペダル位置、ステアリングホイールの径・角度・調整幅を見直すことにより、ドライビングポジションを最適化し、様々な体格のドライバーに対応します。また、車両前面の視界を向上させるとともに、室内空間の前方・側方の圧迫感を軽減しました。さらにオートエアコンを採用し、快適性の向上とともに省電力化も実現しています。
- トランスミッションには9段デュアルクラッチトランスミッションを新規に設定しました。ドライバーの操作に対してトルク抜けがなく適切な駆動力が得られるため、スムースな変速と高い燃費性能を実現しました。ATモードでは、勾配判定と走行低減演算が加わり、より最適なギヤを自動判定します。
- 平ボディ完成車の荷台は、品質向上と軽量化のため、床・アオリの合板材質を、ゴムノキ合板から竹合板に変更しました。雨水の吸水乾燥による劣化や、雨水浸透による接着剤の劣化を抑えることができるなど、高い劣化耐久性を維持します。また、市場での二次架装性を考慮し、ダンプ完成車のアオリ高を変更し、二次架装を行っても土砂ダンプとして成立しやすくなりました。
「アトラス」は、いすゞ自動車株式会社（以下 「いすゞ」）の「エルフ」をベースに、日産自動車の車種として、いすゞより生産供給されているモデルです。
*1 「プリクラッシュブレーキ」はいすゞ自動車株式会社の登録商標です。（登録第5118226号）
*2 デュアルクラッチトランスミッション搭載車のみ搭載
*3 フロントインデペンデントサスペンション装着車のみ搭載
「アトラス」WEBカタログ：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/atlas.html
