最近足の指がしもやけだらけのケンちゃんです〜
先日新型ノートでドライブに行ってきました！
行き先は〜〜〜〜軽井沢！！
試乗ではなくて、実際に使ってみたらどうなのかをお伝えします！
今回はわたくしと妻、１歳の息子の３人旅♪♪
普段はスライドドアなので、
息子をチャイルドシートに乗せるときのドアは
気になるところでしたが…
なんとフルオープンできる！
マイカーからのチャイルドシートの移設も難無く出来て、
息子の乗せ降ろしも○
うしろにはベビーカーと荷物を積んでこんな感じに♪
ブルートゥースでナビとスマホを繋いでいざ出発！
運転中の設定
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
下道
モード：ECO
エアコン：ＯＮ オート ２６℃
峠道（行きのみ）
モード：SPORT
エアコン：ＯN オート ２６℃
高速道路
モード：NORMAL
エアコン：ＯＮ オート ２６℃
プロパイロット使用 １１０km/h設定
軽井沢までのルート
行き
千年店
↓
練馬ＩＣ（関越道）
↓
松井田妙義ＩＣ（上信越道）
↓
碓氷峠
↓
軽井沢・プリンスショッピングプラザ
帰り
軽井沢・プリンスショッピングプラザ
↓
碓氷軽井沢ＩＣ
↓
調布ＩＣ
↓
千年店
それでは実際に乗った感想を４つに分けてお伝えします！
（あくまで個人の感想です）
１．燃費
行きで細かく計ってみると
下道：19.8km/l
高速道路：17.2km/l
峠道：15.1km/l
帰りは通しで26.2km/l
往復での通しで19.5km/l
という結果になりました！
行きは峠道でのSPORTモードだけでなく、下道の渋滞・高速道路でもでアクセルを踏み込む回数が多かったので、あまり燃費が伸びなかったのかなと思います。
帰りの高速道路ほぼ一定速で、下道の流れもよかったので
思ったより燃費がよかったですね♪
２．プロパイロット（自動運転）
マイカーにもプロパイロットが付いているので、そんなに変わらないと思って使ってみましたが、使いやすくなってる〜
大きく変わっているところが
・カーブ時に自動的に減速してくれる
・渋滞時の停止時間が３０秒まで延長
今回のドライブではあまり急なカーブはなかったので、カーブ時の減速は１回だけ体感。
渋滞時は更に楽になった印象ですね〜
今回、自然渋滞程度で、３０秒以上動かないことはなかったので、ただハンドルをにぎっているだけで勝手に渋滞抜けてました♪♪
スカイラインのプロパイロット2.0まではないですが、使いやすくなっているのは間違いないですね！
３．使用感
普段ルークスに乗っているのですが、目線の低さや視界はあまり気にならなかったです。（もともと背の低い車に乗っていたから？）
室内は高級感がある感じで、ドリンクホルダーも以前のノートより使いやすくなっている印象です。
後の座席はドリンクホルダーがドアのところにしかないので、
蓋無しの飲み物で中身が入っている状態でのドアの開け閉めは
ＮＧ
シートも私が乗った感じは疲れる感じもなかったですし、
腰やお尻も痛くならなかったです。
４．走行性
高速道路での走行でまず思ったのが、安定性がすごくよかった！
プロパイロットのお陰かもですが、スピードが出ていても
しっかり地面を捉えている感じで安心して乗れた印象が強いです。
ＥＣＯ・ＳＰＯＲＴモードのワンペダルは減速が滑なめらかになってます。
峠道の連続カーブも、アクセル・ブレーキの踏み換えなく
すいすい曲がれました！
ｅ−ＰＯＷＥＲの走りを一度体感すると
やみつきになること間違いないし！
千年店では高速道路で
プロパイロット試乗もできますので、
ぜひ乗りに来てください！
最後までご覧頂き、誠にありがとうございました！
