とはいえこれは理論値。ということで実際に記録を取りながら走行をしてみました。
ルートは池袋から横浜まで。首都高速を使用します。
走行は基本的に60km/hまでで、
湾岸線に出ましたらプロパイロットで80km/h設定にて走行。
エアコンあり、スポ−ツモードでの走行実験です。
100%スタートで航続可能距離は147kmの表示。ODDメーターは394kmですね。
しばらく走って湾岸線に入ったところこんな感じでした。
ちょっと見えづらいですがODDメーターは408kmですので実際の走行距離は14km。
航続可能距離は135kmの表示なので若干予測よりもエコ運転できているようです。
ここからさらに進んで目的地到着時には、
こんな感じでした。ODDメーターは438kmですので44km走行で25%消費。
航続可能距離の減少は25kmで済みました。
（普段のご試乗よりも良い条件で走行しているという背景はもちろんあります）
SAKURAのバッテリー容量は20kwhですから、消費電力は5kwh。44km走行ですから
この間の電費は44÷5で8.8km/kwhとなります。
ちなみにこの数字かなりいいです。
ということで、SAKURAはバッテリー総容量は小さいですが車体が小さく軽いため
電費値は稼ぎやすい！ということになりそうです。
ぜひぜひまだSAKURA、EVに乗ってみたことのない方お試しでまずは一度乗ってみませんか。
今週末はARIYA、SAKURA、LEAF3車種そろい踏みでお待ちいたしております。
只今電動車ご試乗での購入サポートキャンペーンも実施中です。
ぜひこの機会にEV、試し乗りしてみませんか。
