（最後に新型セレナのガソリン車の燃費を発表します）
一番最初に購入したのがＰ１１プリメーラ
スペックはこんな感じ
プリメーラＰ11 1.8Ci
QG18DE
125ps16.4kgf・m
5速MT
購入検討車種は他に２台ありました。
1台目はS13 １８０ＳＸ
当時2人の先輩が乗っていたのでかぶるのでパス。
２台目はパルサーGTI-R
設計が古いのと、4ＷＤで整備性が最悪なのでパス。
元々Ｐ10が欲しかったのでＰ11購入。
次に購入したのがＳ１５シルビア
シルビアS15spec.R
SR20DET2.0Lターボ
250PS28.0kgf・m
6速MT
お盆休みにプリメーラでお客さんと走行会に行った時に、確かチェイサーだったと思いますが、コーナーで勝てるのに、直線で差を付けられたのが悔しかったのと、お客さんの１８０ＳＸのドリフト見て自分もやってみたいと思い、お盆休み明けに即買い。
吸気系排気系、足回り、機械式VVC取り付け、機械式油温計油圧計取り付け、水温計取り付け等々・・・
かなりいじりました。
下がスカスカで非常に乗りずらい車で、意図しなくても雨の日お尻が滑ってました。
諸事情があり5年で代替
次が
マーチＫ12 12SR
CR12DE
110PS13.7kgf・m
5速MT
シルビアと比べると明らかなパワー不足は否めなかったが、使えない２５０馬力より、使いこなせる１１０馬力（しかもＦＦ）で良かったのかも？高回転型でぶん回すのがとても楽しい車でした。
9年で代替え
次が
k13マーチ
マーチNISNO S
HR15DE
116PS15.9kgf・m
5速MT
3年で代替
この車を3年で代替した理由は複数あり、まず一つ目が車検でタイヤを交換しなければならない事、二つ目が、残価設定クレジットで購入したのですが、査定をしたら何と残債より査定が大きく上回った事。で、三つ目がノートNISMO Sが発売された事。
次が
ノートNISNO S
HR16DE
140PS16.6kgf・m
5速MT
たかだか１００ＣＣの排気量の違いだったが、トルク感はマーチより強く感じた。
あまり高回転で走行しなくても走ってくれる車でした。
この車も初回車検でタイヤ交換しなければならず、査定をしたら残債よりまた査定が上回り代替。
次が
マーチNISNO S
皆から「なんで？」との声が多数。
自分でも「何でだろう？」と言う感じ。
色も同じシルバー。
前回購入した車と何一つ変わらず。
で、昨年夏。
昨年の１２月に初回車検とタイヤ交換になるので代替えを検討。
さて、今回はどうしよう？
ＭＴ車で検討しようと思ったら・・・・ＭＴ車が無い・・・
ＮＶ１００？ＮＴ１００？アトラス？
・・・選択肢が・・・
なのでＭＴは諦め候補にになった車は・・・
オーラ、エクストレイル、サクラ。
３人の営業マンに「この３車種どれがいい？」
と、聞いたところ３人とも別々の車種を選択。
・・・どうしよう。
色々考えた結果。
「サクラ」
に決定！
理由は、散々アナログだったので、ハイテクに全振り！
昨年末に車が来たのですが、当店の急速充電器がリニューアル中で、普通充電もお客様優先で充電出来ず年明けに納車。
で、１月６日に誰にも気づかれず納車。
とりあえず長谷川君と林さんにお題「敬え」と言ったところ結果がこちら。
長谷川君曰く
「・・・・敬えって・・・」
ここからが本題。
さて、前回の小田原「セレナ」鰻の旅。
当日の燃費は
走行距離187.2キロ
小田原城までの下道往路で平均11.8キロ
帰りは高速を使い平均で12.6キロ
でした。
また、その前日に１１０キロ高速を実施した際の高速の平均燃費は
18.8キロ
でした。
高速走行ルートは
汐入から横羽で東京方面に向かい、大師で湾岸線に乗り換え。
湾岸線を横浜方面に海岸沿いを走行。
そこから横横に乗り換えそのまま保土ヶ谷バイパスへ。
バイパスから東名で東京方面へ。
青葉で北線に乗り換え再び湾岸に。
今度は東京方面に向かい、浮島で降りました。
・・・完全に無駄に高速代を消費しているだけ・・・
因みに小田原うなぎの旅は、岩邊主任と林さんが新車を購入したお祝い！！
私の自腹です！！
「さらば諭吉！」
３人の諭吉さんが旅立たれました・・・
・・・なのに新車を納車された自分には・・・
前回林さんが話した「サクラ」の秘密は次回。
今週末もイベント開催！！
是非「新型セレナ」
ご試乗しにお立ち寄りください！！
