旧年は別格のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。
本年も相変わらずのご愛好の程宜しくお願い申し上げます。
本年も相変わらずのご愛好の程宜しくお願い申し上げます。
新年になりました🗻
あっという間の１年でした。。。
本年も元気いっぱいの富士宮店を宜しくお願い致します！🔥
さて新年1発目のブログは
今回 TOKYO AUTO SALON 2022に「新型Z」が出展される事が発表されましたが、
それにちなんで1/15(土)、１６(日)の2日間で
あっという間の１年でした。。。
本年も元気いっぱいの富士宮店を宜しくお願い致します！🔥
さて新年1発目のブログは
今回 TOKYO AUTO SALON 2022に「新型Z」が出展される事が発表されましたが、
それにちなんで1/15(土)、１６(日)の2日間で
「〜新型Z 公開記念フェア〜」を開催致します！！👏👏👏
内容としましては、出展されます「新型Z」なんですが、
搭載されるエンジンが「VR30DDTT」という非常に高性能なエンジンを搭載しております！！🔥
そのエンジンは、実は現行の「スカイライン４００R」↓に搭載されておりまして！！
まだZに乗ることは出来ませんが、、、、
同じDNAを引き継ぐ走りを少しでもご体感して頂けるんです！！
どんなエンジンなのかと言いますと。。。
エンジン形式:60度V型6気筒DOHCツインターボ
エンジン型式:VR30DDTT
排気量:2997cc
ボア×ストローク:86.0mm×86.0mm
圧縮比:10.3
最高出力:405ps/6400rpm
最大トルク:475Nm/1600-5200rpm
燃料供給:燃料直接噴射
使用燃料:無縁プレミアム
小径タービンとコンプレッサーのターボチャージャーの搭載、吸気側に採用したVTCシステム(可変動弁システム)、燃料噴射制御を高い精度で行う筒内直接燃料噴射、ピストンとの摩耗抵抗を低減し回転フィールをスムーズにする鏡面仕上げのミラーボアコーティングシリンダーブロック、常に安定した冷却効果をもたらす日産国内初搭載の水冷式インタークーラー、ターボの回転限界領域まで使い切ることを可能にする日産国内初採用のターボ回転センサーなど、最新の高性能ターボエンジンにふさわしいテクノロジーを集結することにより298kw(405ps)を実現しました。
はい、、そんな事急に言われても難しいですよね〜👊
とにかく高性能エンジンなんです！！✨
そんな高性能エンジンを搭載しました「スカイライン４００R」をご体感できます！！！
なかなか無いチャンスなので、この機会に是非ご体感くださいませ〜！🏎
