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20/04/09 18:43

スカイラインのベストバイは?

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/1511/124/entry4224

本日2回目の三木店ブログです!!

昨年ビッグマイナーチェンジを果たしたスカイラインですが、

高速道路で『ハンズオフ』運転可能な「プロパイロット2.0」
標準装備のハイブリッド系と

クルマ好きのハートを鷲づかみの「400R」をはじめとする
V6ツインターボ系・・・

現在三木店(全国的にも?)の販売比率でいうと、
「ターボ」系が優勢です。

『世界最速ハイブリッド』を標榜しているハイブリッド系も
気持ちのいい速さを手に入れてますが・・・

6気筒・・・(ツイン)ターボ・・・
クルマ好きの琴線に触れるエッセンスが・・・

スカイラインとはやはり「走りのクルマ」なんだと再認識です。

クルマとしてのコンセプトも求められる性能(環境、安全含む)も
年々変わってくる中・・・

30年前〜20年前に一時代を築いた・・・
R32からR34までの直6系のスカイラインをこだわりを持って
大切に乗り続けられているお客様方から

中々、現行スカイラインへお乗換えいただける方が少ないという
厳然たる事実もありまして・・・

・・・R35にも同様のことが。第二世代下取りでR35代替ってホント
ほぼないです・・・

良い悪いではなくて、ちょっとカテゴリーが違うんかなぁ

って思ってる日産マン意外と多いことかと・・・

そこを昨年マイナーして新設定のV6ツインターボと「GT−R顔」の
スポーティなエクステリアで「走りのスカイライン」を!!

「400R」の話題で沸いてますマイナー後のスカイラインですが・・・

実は、ノーマルターボのスムーズさが・・・ヤバイです

ノーマルでも最高出力300PS(充分すぎです)のエンジンは、
当然、パワー不足を感じさせることなく、「スムーズ」な走りを。

今回・・・新車から20年強・・・大切にお乗り続けていただきました
R34からお乗換えいただきました!

ありがとうございます!

最新の安全性能、走行性能を誇るインテリジェントモビリティの
スカイライン。どうぞ末永く大切にお使いくださいませ!

・・・と同時に・・・20年落ちでも程度極上のR34・・・

カタログスペックで当時155PSの2000ccNAの
RB20DEの「GT」の気持ちよさに・・・

自動車の、スカイラインの奥深さを見せ付けられたような気も・・・

「速さ」≠「気持ちよさ」
という理を理解したような気持ちになりました。


でしょうね!

本日もご覧いただきましてありがとうございました。

どうぞお体お大切に

 
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