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21/07/23 21:00

「N-tec」フェアありがとうございました!!明日、明後日は『灘店』です!

「この冬のアタックシーズンで筑波7秒台がターゲットタイムなんです」



7秒台に入ることで・・・MN(マーチノート)がライヴァルと
同じステージに。

大盛況?に終わった今回の「N-tec」フェア。

多くのご来店、本当にありがとうございました!!

フェアの最後に・・・試乗させてもらいました。


N-tecさんの珠玉のデモカー。ノートニスモS

『higashi』の試乗コースを一回りって感じでしたが・・・

率直な感想は・・・普通に走れるなぁw

・・・に感心です(笑)


*写真は今月4日袖ヶ浦フォレストレースウェイ
「MN-CT特別戦」から
写真提供『日産東京モースポ室』小山氏


言わずもがな、現在「MN-CT」1600クラストップのノート。

乗る前はちょっと乗りにくいのかなとか、クセがあるのかなとか。

正直・・・若干先入観的なものが・・・

って完全なる杞憂にw

仕様変更を何度も繰り返し、幅広い(ミニサーキットからインターナショナル
サーキットまで)セッティングが可能な足回りは当然固めですし、

徹底的に鍛え込まれた吸排気チューニングでパワーアップしたエンジンは
中高回転でキレイに回りながらノーマルとは一線を画した速さを。


ショートシフトやクラッチといった駆動系もカッチリしたフィーリング
が気持ちいいw

ですが、僕らが慣れ親しんだ?ノートニスモSと本質は変わらない
ことに妙な安心感が。

・・・誤解を恐れず言えば・・・基準車GT-Rに対しての・・・
GT-Rニスモ(MY17以降の)のイメージです。

試乗後・・・「N-tec」さんと話してた内容にヒントが(笑)

徹底的に『ユーザーファースト』です!「N-tec」さん。



次々とリリースされるマーチ、ノート系のN-tecオリジナルパーツの
多くは、お客さまからの声、そして自ら繰り返したサーキット走行から
生まれたとのこと・・・

弱点を補いながら長所を伸ばし、トライ&エラーを繰り返し・・・



つまり、N-tecさんの最大のウリは・・・実はチューニングパーツたち
ではなく、

その蓄積してきた「ノウハウ」なのかなと。

実際、マーチノート系は古くからの「FF車を速くする方程式」通り
にはならなかったの言葉が印象的でしたw


そして・・・N-tecさんの『ユーザーファースト』を象徴するのが、
・・・ある意味、「負けられない戦い」であるMN-CTで・・・

『エンジン本体には手を入れない』縛り!

こだわりだらけのN-tecさん・・・MNの歴史から技術的なことまで
事細かに丁寧に時間をかけて説明していただきましたが・・・

三割くらいしか理解してません(笑)スイマセw

でも、これだけは分かりましたよぉ!!

ここまでMNを掘り下げて、向き合う人たちいませんッ!多分!



じゃないとこれだけ多くのお客さまが『higashi』にご来店いただけませんw
・・・遠方からも多くのご来店ありがとうございました・・・

定番の「magic core」もマーチ、ノートのみならず・・・
400R、GT-R、エルグランド、セレナ、エクストレイル・・・

ありがとうございました!!



N-tecさんが盛り上げる、「MN-CT」もこれからもっと盛り上がれば
いいですね!!
そこに・・・『higashi』ができることが何かあれば・・・
嬉しいです!w

『higashi』のN-tecフェアありがとうございました!!

もっと詳しく・・・N-tecさんのお話を聞きたいッ!ってお客さまは・・・


明日、明後日・・・先の「MN-CT特別戦」1500クラス準優勝、
「石D号」の石D工場長率いる・・・「灘店」で

「N-tec」フェアです!!

ではまた。

*諸般の事情によりN-tecパーツの取り扱いは「灘店」と『higashi』
のみとなります。悪しからずご了承くださいませ。


 
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