自動車アセスメント（JNCAP）*2は、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構（NASVA）により、自動車の安全性能を評価・公表するもので、その最高評価となる「ファイブスター賞」は、「衝突安全性能評価」と「予防安全性能評価」の両評価で最高ランクを獲得、且つ「事故自動緊急通報装置」を備えた車両にのみ与えられる大変厳しい賞です。
今回「日産サクラ」*3は、「自動車安全性能2022」において、「高強度安全ボディ（ゾーンボディ）＋歩行者傷害軽減ボディ」と「7つのエアバッグ」による普通乗用車にも匹敵する衝突安全性能に加え、検知対象を人が乗車している自転車にも拡大した「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」などの先進安全装備で構成される「360°セーフティアシスト（全方位運転支援システム）」の採用により、最高評価「ファイブスター賞」を獲得。さらに、電気自動車「日産リーフ」の開発で培った技術をあますことなく「日産サクラ」へ投入することで「衝突後の感電保護性能評価」もクリアし、軽電気自動車の安全性の高さを実証しました。
日産は、「セーフティ・シールド（クルマが人を守る）」というコンセプトのもと、危険予防から、危険回避、そして乗員保護までのトータルな観点で、それぞれのシーンで乗員の安全をサポートする技術開発を進めています。今後も日産車が関わる交通事故による死亡者数を実質ゼロにする「ゼロ・フェイタリティ社会」の実現を目指してまいります。
＊1： 今回のアセスメントにおいて、「日産サクラ」の試験結果を流用（一部eKクロスEVとして評価）した三菱自動車の「eKクロスEV」も、「日産サクラ」と同時に、ファイブスター賞を獲得しています。なお、「eKクロスEV」は、日産自動車と三菱自動車の合弁会社NMKVで企画・開発のマネジメントを行ったモデルです。
＊2： 自動車アセスメント（JNCAP）は、国土交通省と独）自動車事故対策機構（NASVA）によって自動車の安全性能を評価・公表するものです。衝突安全性能評価は、「フルラップ前面衝突」「オフセット前面衝突」「側面衝突」「後面衝突頚部保護性能」「歩行者保護性能（頭部/脚部）」「シートベルト非着用時警報装置」の各評価を、予防安全性能評価は、2022年度から追加された「衝突被害軽減ブレーキ[対自転車]」の評価および「衝突被害軽減ブレーキ[対車両]」「衝突被害軽減ブレーキ[対歩行者]（昼間・夜間<街灯あり/街灯なし>）」「車線逸脱抑制」「後方視界情報提供装置」「高機能前照灯」「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」の各評価を行い、衝突安全性能と予防安全性能それぞれの評価において「Aランク（最高ランク）」を獲得し、且つ「事故自動緊急通報装置」を装備した車両が、「自動車安全性能2022」の「ファイブスター」となります。ただし、各評価で最高評価から2段階以上下回る評価を受けた場合には「Aランク」を獲得することができません。
＊3： 試験車両：X 2WD アダプティブLEDヘッドライトシステム、インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物検知機能付）、EV専用NissanConnectナビゲーションシステム、プロパイロット、SOSコール、SRSニーエアバッグ〈運転席〉、ロードリミッター付プリテンショナーシートベルト〈後席〉オプション装着車。
日産の安全への取り組み（コーポレートサイト）
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/SAFETY_TDC/
