その経緯は・・・
店長に「夏休みどこかボッチ旅したいのですけれど・・・」
と、打診したところ
「じゃあリーフで日本海行ってきて」と・・・
更に言うと
「台風追いかけて京都経由でヨロ」と・・・
流石にそれはリスキーなので丁重にお断りしました。
最初は日本海に着いたら帰る予定でしたが、折角なので金沢はお袋の田舎なのでちょいと
視察しに行こうと金沢まで行くことに決定！
・・・ここが後悔の始まりでした・・・
これから淡々と本題を報告しますが、正直同じ事をする事は推奨しません。
金沢には観光する所は沢山あります。
行く際には是非宿泊してじっくり観光する事を推奨します。
5時25分出発。96パーセント。
首都高〜高井戸で降ろされ環八経由で関越道。
6時57分嵐山SA。
走行距離95.6キロ信
電費7.4キロ
電気残73パーセント。
関越から上信越道に。
8時5分佐久平ハイウェイオアシス。
走行距離190.9キロ
電費6.3キロ
電気残41パーセント。
9時22分妙高SA
走行距離301キロ。
電費6.7キロ
電気残13パーセント。
ここで充電30分,
53パーセントまで回復。
ナビは34キロ先の名立谷浜SA迄充電案内していたが、今後の勾配で辿り着けない可能性も考慮して充電。
しかしその後は下り勾配だったので名立谷浜SA迄行けたかも知れない。
10時53分北陸道越中境SA
走行距離387.6キロ
電費7.1キロ
電気残31パーセント。
日本海を見るのならもう目標はとっくに到達してるのだが・・・・
・・・金沢まであと約１００キロ
・・・遠い。
12時1分小谷部川SA
走行距離475.2キロ
電費6.9キロ
電気残7パーセント。
目的地までギリ届きそうだがそこから充電施設が近いのか不安なので充電。
31パーセント迄回復。
目的地の設定ミスしたのでまずは充電。日産プリンス金沢の東大通り店さんで充電。
走行距離501.7キロ
電費6.9キロ
電気残23パーセント
50パーセントまで回復。
13時49分兼六園到着。
小一時間程回り帰宅。
この模様は別の会でご紹介。
総走行距離505.3キロ
残電気48パーセント。
14時40分出発。
ここまでの充電は２回。
金沢までの道のり約５００キロの走行で１回の充電で到着する事が出来ました。
流石にこの距離１回の休憩では辛いので、私も実際５回休憩しています。
そこで休憩がてらの充電をすれば時短出来るかと思います。
念を押して言いますが、金沢には宿泊して観光することを推奨します！！
決して日帰りの弾丸ツアーと言うおかしな行為はお勧めしません！！
次回は兼六園と金沢城の模様をご紹介！！
で、その次は地獄の復路のレポート予定です！！
あまりにネガティブなので没になるかも知れませんんでその時はご来店いただければお話します！
また、今週末迄夏の大感謝祭開催しております！！
ガチャ抽選会も今週末で終了です！！
１等２等３等まだあります！
是非お立ち寄りください！
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