毎週金曜日更新！
日産の旧車大好きなブログ担当のナカイです
日産の旧車の中には日本車らしからぬ
車も存在してました
それがプリメーラです
今までの日本車の雰囲気が全くなく
オ〇ルやB〇Wに限りなくデザインを寄せてましたよね
エンジンもSR18とSR20の2種類がありました
画像はSR20エンジンです
このエンジンブロックがアルミになり
エンジン自体オールアルミになりました
オールアルミのメリットは
エンジン本体の温度が高く設定でき
熱効率が良くなります
またデメリットは
エンジン本体の温度が高くなる分
オイルメンテがシビアになる点ですかね
L型エンジンでは約80度くらいが
SR型100度くらいでしたね
ボデーは5ドアもありました
このプリメーラはツーリングカーレースにも
参戦してました
星野さんがドライブしてる
カルソニックプリメーラです
今見てもかっこいいですね
あと特別車としてオーテックバージョンも存在してました
見た目はフロントスポイラーと
リヤの大型のスポイラーで人目を惹きます
またエンジンも特別チューンがしてあり
初めからタコ足が装着されてました
5連メーターに5速マニュアル
ハンドルのAJのロゴが誇らしげです
本当にこの時代が懐かしいです
また次回P11型のお話します
日産のお店は全店感染症予防対策を徹底しています
安心してご来場・ご試乗ください。
日産の旧車大好きなブログ担当のナカイです
日産の旧車の中には日本車らしからぬ
車も存在してました
それがプリメーラです
今までの日本車の雰囲気が全くなくオ〇ルやB〇Wに限りなくデザインを寄せてましたよね
エンジンもSR18とSR20の2種類がありました
画像はSR20エンジンですこのエンジンブロックがアルミになり
エンジン自体オールアルミになりました
オールアルミのメリットは
エンジン本体の温度が高く設定でき
熱効率が良くなります
またデメリットは
エンジン本体の温度が高くなる分
オイルメンテがシビアになる点ですかね
L型エンジンでは約80度くらいが
SR型100度くらいでしたね
ボデーは5ドアもありました
このプリメーラはツーリングカーレースにも参戦してました
星野さんがドライブしてるカルソニックプリメーラです
今見てもかっこいいですね
あと特別車としてオーテックバージョンも存在してました
見た目はフロントスポイラーとリヤの大型のスポイラーで人目を惹きます
またエンジンも特別チューンがしてあり
初めからタコ足が装着されてました
5連メーターに5速マニュアル
ハンドルのAJのロゴが誇らしげです本当にこの時代が懐かしいです
また次回P11型のお話します
日産のお店は全店感染症予防対策を徹底しています
安心してご来場・ご試乗ください。
