明石店ブログをご覧いただきありがとうございます。
明石店の新型キックスの試乗車ですが、
”ビッグサマーフェア”期間中は
”Ｇ”e-4ORCEとなっております。
せっかくなので、”いつもの山坂道”へ
＊裏六甲と周辺のワインディング
ちなみに…
先日新型キックスの初期受注のデータが公表されてました。
その中でe-4ORCEの比率は35%
前型キックスよりも比率が高くなった要因に…
明石店TK島のインプレブログが影響したのかもしれませんし
全く関係ないのかもしれません。
↓
元上場企業マネージャーが感じた『価格差ではなく体験の差』
…ともかく…連れ出してみました！
最初の数コーナーでe-4ORCEの本領発揮しまくりです。
速い。
…というより、
狙ったラインへ、
スッと入る。
ハンドルを切って、
戻すだけ。
余計な修正舵がほぼ不要。
この"ほぼ”がメチャクチャ大きいです！
どんなクルマでもドライバーは
運転中ずっと無意識に修正舵を打っています。
ほんの数ミリ切り足し、数ミリ戻し、
また少し修正とか。
無意識なので…その瞬間の疲れは皆無。
でも、その小さな修正は、
知らないうちに積み重なっていきます。
肩が凝ったり、集中力が切れたり、
どっと疲れが出たり…
疲労とは、
実はこういう無意識の積算なのかもしれませんし、
そうじゃないのかもしれません。
でも、e-4ORCEの真価は
その無意識の仕事を劇的に減らしてくれること
にあると明石店は考えてます。
ドライバーは常に、路面のうねり、荷重移動、
タイヤのグリップ…etc
膨大な情報を脳が処理して、その情報に合わせて
無意識に修正舵を打って、合わせ込みます。
e-4ORCEは、
ドライバーが処理しなければならない"情報量"そのもの
を、圧倒的に減らしてくれます。
アリア、エクストレイル、セレナ、そしてキックス…
e-4ORCEを運転するたびに感じた”凄さ”の
”秘密”を理解できたのかもしれません。
この感覚は是非、ご試乗で体感いただきたいです。
数字では…絶対に伝わりません！
e-4ORCEを
”速く走らせるため”とか、”限界性能を高めるため”とか
にではなく、”ドライバーの負担を減らす”方向に
振ってる考え方に…
どこか、日産の良心的なものを感じます。
そんなことを考えていた(笑)タイミングで、
NISMOからフェアレディZ用の機械式LSD
が発売されました。
e-4ORCE的電子制御。
そして機械式LSD。
一見すると正反対です。
でも、どちらも目指しているのは、
ドライバーとクルマの一体感。
アプローチが真逆？なのが、面白いです。
明石店はその両方をご提案できる稀有なお店です(自称)
NISMOパフォーマンスセンターとして、
足回りやLSD、アライメントで走りを磨く世界。
対して…
e-4ORCEという最先端のソフトウェア制御。
"機械”と”ソフトウェア”
歴史的な転換点に…もしかしたら立ってる…
かもしれませんw
そんな実感があります。
このe-4ORCEの制御を…もし100%”走り”に振ったら…？
とか想像しながら試乗いただくのも面白いです！
明石がある兵庫県は、
ただ移動するだけでは、もったいない景色がたくさんあります！
新型キックス e-4ORCEは、「どれだけ速く走れるか」
を競うクルマではありません。
「次の休みは、どこまで走ろう。」
そんな気持ちにさせてくれる一台でした。
キックスのe-4ORCEもしくは２ＷＤ、
あるいはそれ以外のおクルマのお求めは明石店まで。
本日もご覧いただきありがとうございました。
