こんにちは 江東店 店長の松原です
今回のブログは、
Z32型フェアレディZが発表される、
直前の頃のお話です。
以前、R32 GT-Rのブログでも
お話しさせていただきましたが、
当時は、
新型エンジンが次々と発表されていました。
まさに、
Powered by Nissanの時代です。
そんな中、
私たちディーラーにも、
「新型フェアレディZは、ツインターボになるらしい」
そんな情報が入ってきます。
どんなエンジンになるのか興味津々です。
というのも、
前作Z31の3リッターモデルは、
レスポンスを重視したNAエンジン、
ツインスロットルのVG30DEへと進化していて、
すでに、かなりの熟成を感じさせる出来栄えでした。
もちろん、
Z32型にもNAモデルはあります。
ただ、
この頃はまだ発表前。
分かっていたことといえば、
国産車中、
最高出力のV6ツインターボ。
そして、
ショートノーズ、ロングデッキ。
そのくらいでした。
しばらくすると、
私のいた、サニー系販売会社にも、
「新型車解説書」や、
「部品検索用のマイクロフィッシュ」が送られてきます。
それを見ながら、
先輩が私に言いました。
「松原、今度のZ、ブローオフバルブが付いてるぞ。」
ブローオフバルブ。
（リサキュレーションバルブの事を話しています）
ターボエンジンに詳しい方なら、
ご存じですよね。
アクセルを戻したとき、
ターボチャージャーで加圧された空気を逃がし、
コンプレッサー側に過大な負荷がかかるのを抑える仕組みです。
当時は、
社外のチューニングアップ商品で、
まだ、一般には知られていませんでした。
そのバルブが、
新型フェアレディZに採用されている。
日産自動車の本気を感じます。
まだ、
この時点で私達は、
実車も見ていませんし、
エンジン音も聞いてません。
それでも、
新型のフェアレディーZは、すごいぞ！
私達ディラースタッフにも力が入ります。
今度、
日産自動車から、
とんでもないスポーツカーが発売される。
激震と言ってもいいくらいのインパクトでした。
Powered by Nissanの時代です。
I LOVE NISSAN
本日は、
Z32型フェアレディZ発表当時のお話でした。
最後までお読み頂きありがとうございました。
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