こんにちは　江東店　店長の松原です

今回は、R34スカイラインGT-Rのお話です。

「GT-Rを販売していた人の話」

情報は意外と少ないと思いますので、当時を思い出しながら書いてみます。

■GTRは店舗で普通に売っていました

私のセールス経験では、R34 GT-Rは発売当初こそ話題になりましたが、一巡すると比較的落ち着いていました。

当時はR32 GT-Rが街中をたくさん走っていて、中古車センターでも150万円以下で見掛けることも珍しくありません。

GT-Rという存在そのものが、今よりずっと身近な時代でした。

そして時代は空前のRVブーム。

スポーツカーは少しずつ元気がなくなっていました。

以前、No88のブログでも書いた、Z32型フェアレディZの最終型と、ちょうど同じ時代です。

フェアレディZの登録台数が月15台程度だったことを考えると、当時のスポーツカー市場の雰囲気が想像出来ると思います。

■どのスカイラインにしますか？

R34スカイラインは東京の村山工場で生産されていました。

今では考えられないかもしれませんが、私たち営業スタッフはGT-Rを特別扱いしていたわけではありません。

スカイラインをご検討のお客さまには、「4ドアにしますか？」「2ドアにしますか？」「今回は、思い切ってGT-Rにしますか？」そんな感じで、3冊のカタログを並べてご提案していました。

もちろん、「次はGT-Rに乗りたい」というスカイラインオーナーのお客さまも多く、ご商談の中で気持ちが盛り上がり、そのままGT-Rをご注文いただくこともありました。

販売している私たちからすると、GT-Rもスカイラインの一つのグレード。

そんな感覚でした。

それでも契約書を書いていただいた時の達成感は特別でした。

■納期について

発売当初は約3〜４ヶ月待ち。

ところがマイナーチェンジの頃には、ほぼ即納。

オーダー車でも5週間くらいだったと記憶しています。

今思うと、「あの時、何で自分で買わなかったんだろう？」と思います。

でも、それ位いつでも購入出来る感覚だったのかもしれません。

■別格だったニュル

最終型が近付いた頃に、特別なエンジンを搭載した限定車、GT-R Nür（ニュル）が限定発売されました。

ご納車後、お客さまから「松原さん、一緒に走りに行こう！」と声を掛けていただき、運転させて頂いた事が有ります。

いつもの感覚でアクセルを踏んだ瞬間、エンジンは軽く回り始めました。

「あれ？全然違う」

助手席のお客さまと顔を見合わせて、「これは別格ですね〜」

そんな会話をしたことを覚えています。

■販売していたからこそ

GT-Rを所有していた方のお話や、乗った方の感想は、今でもたくさん見掛けます。

しかしながら、「販売していた人から見たGT-R」という話は、意外と少ないのではないでしょうか。

私にとってR34 GT-Rは、当時の日産自動車のビジョンと、お客さまの夢を共有した一台でした。

だから今でもR34GT-Rを見ると、あの頃に交わした、「次は　どのスカイラインにしましょうか？」という会話が思い出されます。


最後までお読み頂きありがとうございました。
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