こんにちは　江東店　店長の松原です

■V35型スカイラインセダン

今回は、V35型スカイラインセダンのお話です。

それでは早速、記憶というレコードの上に、針を落としてみましょう。

V35型スカイラインは、それまでのスカイラインとは、大きく違うクルマでした。

1999年の東京モーターショーに出品された コンセプトカーXVL。

そこからスタートした、次世代型プラットフォームを採用した、新しいスカイラインです。

それまでのR34型まで続いてきた流れを一新。

日本だけではなく、世界に打って出るクルマでした。

海外では、インフィニティブランドで販売されました。

ボディも、それまでのスカイラインとは違います。

左右のストラットタワーをつなぐ隔壁が設けられ、ボディ剛性が飛躍的に高められていました。

その剛性感は、私にはスタートして3メートルも走れば分かるほどでした。

そして、V35型スカイラインの何がすごいのか。

私は、「路面に張り付くような疾走感」だと思っています。

発売直後V35型で湾岸線を走ったことがあります。

クルマが路面に吸い付いているような感覚。

そして、まるで飛行機を操縦しているように、ヒラヒラと向きを変えていく。

当時の日本車の中では、群を抜いたものがあったと思います。

初期モデルのエンジンは、V6の2.5Lと3.0L。
2.5Lは4速AT。
3.0Lは5速ATでした。

■販売の方は

2500GTが税抜250万円。

ナビゲーションをオプションで付けると、270万円くらいだったと記憶しています。

当時、Y34グロリアの2500ナビエディションが299万円。

なかなかの高級価格帯でした。

お客さまの評価も まちまちでした。

「スカイラインは直6じゃないと……」
「テールは丸じゃないと……」
「このクルマをベースにしたGT-Rは、いつ出るんですか？」

そんなご意見やご要望を、たくさんいただきました。

でも、ご商談を決める最後の一手は、やっぱりご試乗でした。

これは、すべてのクルマに言えることですが、

特にV35型については、ご試乗がとても重要でした。

実際に乗っていただくと、カタログには書いていない魅力が伝わります。

あの、まるで飛行機のようなヒラヒラ感。
路面に張り付くような走り。

それは、十分にご購入のインセンティブになっていたと思います。

私は、標準グレードにビスカスLSDをメーカーオプションで装着したクルマが好きで、お客さまにもよくお勧めしていました。

そんなある日。
また、セフィーロのお客さまにV35型スカイラインをご提案しに伺いました。

7年間お乗りになったA32型セフィーロ。

平日の内に、奥さまからは いろいろなお話を聞かせていただきました。

そして、奥さまには夢がありました。

ご主人さまと、「海辺の道路を、スカイラインでドライブしたい」という夢です。

そのきっかけは、昭和52年頃のGC210型スカイライン・ジャパンのCM。

そのCMを見て以来、いつかスカイラインで海辺を走ってみたいと思っていたそうです。

私は、女性の夢を叶えてあげることは、とても大切なことだと思っています。

そして週末になり、ご夫婦揃ってご商談。

最終的に250GTをご契約いただきました。

ご注文書にご記入いただいたあと、私は奥さまの思いをご主人さまにもお伝えしました。

そして、注文書の余白に「必ず奥さまと海辺をドライブする」と、お約束を書き込みました。

■スカイラインとは何か

このことについては、お客さまからも、メディアからも、何度も問われてきたクルマです。

直6エンジンなのか。
丸いテールランプなのか。
GT-RにつながるDNAなのか。

私は少し違う答えを持っています。

スカイラインとは、
「大人のデートカー」なのではないかと思います。

若い頃には少し背伸びをして。
大人になったら大切な人を助手席に乗せて。

そして海辺の道を走る。

V35型スカイラインを思い出すと、そんなクルマの姿が浮かんできます。


最後までお読み頂きありがとうございました。
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